В Коврове становится все больше «лежачих полицейских». На некоторых дорогах они терпимы, а на некоторых, по утверждению автомобилистов, которые не устают чертыхаться, -ужасны. Машина – дорогое удовольствие, и никому не по нраву, когда на «горбунах» убиваются подвески, проминаются картеры, гнутся колесные диски. Почему искусственные дорожные неровности на наших улицах разные, проверяют ли их после укладки, и дорого ли они обходятся бюджету?
Может, хватит их плодить?
По информации, полученной из нашей мэрии, в 2025 году на проезжих частях Коврова уложено 6 искусственных дорожных неровностей, они появились на ул. Маяковского, ул. Строителей, ул. Еловой, ул. Дегтярева. К середине 2026 года прибавилось еще 13 штук!
Власти «обрадовали» владельцев автотранспорта, которые ездят по таким улицам, как Социалистическая, Волго-Донская, Крупской, Абельмана, Грибоедова, Чкалова, Дегтярева (в придачу к тем, что были), Маяковского (в придачу к тем, что были).
Согласно сметному расчету, в четвертом квартале 2025 года один лежачий полицейский стоил 218,78 тыс. руб. Давайте умножим эту цифру на 19. Получится довольно внушительная сумма – 4 156820 бюджетных рублей.
Удар под дых
«Могилки», которые портят наши машины, в Коврове вправду есть. И дело не в том, что водители не соблюдают скоростной режим. Порой автомобиль буквально крадется, но все равно получает ощутимый толчок, как для человека – удар под дых. Этого в принципе не должно быть. Как считают многие водители, причины в излишней горбатости и высоте «лежачих полицейских». К примеру, у ЗАГСа на ул. Дегтярева, перед последней остановкой на ул. Волго-Донской, у КГТУ на ул. Маяковского. Некоторые же промялись колесами машин и удобоваримы.
По ГОСТу Р 52605-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения» высота волнообразных или трапециевидных монолитных конструкций из асфальтобетона не должна превышать 7 см, а радиус криволинейной поверхности (насколько резко поверхность изгибается в конкретной точке) варьируется в зависимости от вида конструкции и максимально допустимой скорости движения, которая указывается на дорожных знаках. Так, при 20 км в час и волнообразном профиле – от 31 до 38 см включительно. В общем, изучай, уважаемый читатель, таблицы в документе, бери линейку, радиусомер (или сферомер, или еще какой-нибудь инструмент) и сам сверяй написанное с реальностью. Почему так?
Никто не проверяет
Да потому что никто из официальных лиц мэрии (или каких-либо ведомств) не проверяет внешний облик «лежачих полицейских» в целом и параметры в частности. Из ответа администрации г. Коврова: «Организация укладки искусственных неровностей в соответствии с Уставом возложена на МКУ «Город». Контактные данные: тел. 8 (49232) 4-40-13, г. Ковров, ул. Грибоедова, д.129. МКУ «Город» работает в соответствии с Уставом предприятия в рамках технического задания. В связи с тем, что МКУ «Город» является самостоятельным учреждением, выполняющим работы в рамках технического задания, работы у данной организации не принимаются».
Что касается сотрудников ГАИ, вопреки расхожему мнению, они тоже в стороне от приемки искусственных дорожных неровностей. Их задача – выражать свою точку зрения на муниципальной комиссии по безопасности дорожного движения, на которой рассматривают обращения физических и юридических лиц. На ней ГАИ может дать предписание положить искусственную дорожную неровность или поделиться информацией о дорожно-транспортных происшествиях на каких-либо участках. Не больше.
Пешеходы против водителей
Кто же за последние два года стал инициатором появления новых «лежачих полицейских» в Коврове? Как говорят чиновники мэрии, это исключительно граждане, причем комиссия приняла во внимание и одобрила далеко не все их просьбы, только в 19-ти случаях. К примеру, по предложению кого-то из ковровчан недавно два «горбуна» улеглись в низине на ул. Абельмана, где пешеход – большая редкость. Противостояние пешеходов и автомобилистов, однако? Или законопослушных граждан и любителей быстрой езды?
В данном случае значительным лицам, из которых состоит комиссия, надо бы задуматься. Лепить на каждом шагу по предложению горожан искусственные неровности – разве выход из положения? И действительно ли такие меры во многом способствуют безопасности на дорогах города? А если учесть излишнюю высоту и горбатость «лежачих полицейских», недалеко до волны возмущения со стороны водителей транспортных средств.
Лицом к автомобилистам
К слову, один из читателей рассказал нам, как выходят из положения в Англии. Британские дорожники в соавторстве с Кембриджским университетом создали «лежачих полицейских» нового поколения.
Это искусственные неровности из резины с системой клапанов, которая сама определяет скорость движущегося автомобиля. Если машина едет слишком быстро, то воздух из «полицейского» не успевает выйти и он остается жестким «горбом». Если же скорость не превышает установленный лимит, то он проминается под колесами, водитель его даже не замечает.
Почему вдруг такое внимание? Из-за многочисленных исков автовладельцев, захлестнувших местные суды. Причем англичане жаловались не только на состояние машин, но и на собственные боли в позвоночнике, подкрепляя свои слова данными от медработников. По свидетельству тех же
медиков, из-за «горбунов» в Лондоне ежегодно гибли около 500 человек.
Вот реальная забота и о безопасности, и об имуществе, и о комфорте. Эх, нам бы так! Или хотя бы «полицейских» с плавным въездом на них, без толчков.
О. АРТЕМЬЕВА
