На минувшей неделе полицейские нашего города отмечали 90-летие со дня образования службы Госавтоинспекции МВД России. Дата значительная. За столько лет много воды утекло, жизнь стала совсем другой. К сожалению, никто сегодня не расскажет, как все начиналось в Коврове, архивные записи ведомства не сохранились, музейных сведений тоже нет. Но вот как продолжалось, вы, уважаемые читатели, узнаете, причем из первых уст.
Около 30 лет отдал ковровской ГАИ Владимир Алексеевич Соловьев, его знают многие жители Ковровской земли.
В ноябре давнего 1983 года в отделе кадров он написал заявление о принятии в органы внутренних дел на должность инспектора дорожно-патрульной службы. Затем стал старшим инспектором ДПС, зам. командира роты, начальником технадзора, начальником РЭО, начальником ГИБДД. Он отлично помнит, какой была ситуация на городских и районных дорогах 30, 20 лет назад, и не понаслышке знаком с ней сейчас. Поэтому справедливо, если мы увидим картины минувшего и настоящего его глазами.
Резкий перелом
Восьмидесятые годы прошлого века – времена по-настоящему добрые. Советские люди ходили по сравнительно новым тротуарам, ездили по неубитым дорогам, уважали милицию и закон, сотрудники ГАИ редко слышали дурное слово в свой адрес, а пистолет брали в руки только на стрельбах для сдачи зачетов. Еще не угас патриотизм, труд за идею не порицался, а закон в большинстве случаев был с человеческим лицом. Помните старый сериал про участкового Аниськина? Владимир Соловьев говорит, что это не киношный вариант, а жизненный.
Жирный минус тех времен – ДТП со смертельным исходом очень много, больше, чем сейчас. Машин по дорогам ездило крайне мало, зато очень травмоопасных мотоциклов полно (приблизительно 1 к 300). Владимиру Алексеевичу не забыть аварию с пострадавшей девушкой, которой оторвало ногу (сам жгутом перетягивал), и старичка-мотоциклиста, умершего у него на руках до приезда скорой, и раненого плачущего мальчика, которого нес на руках от машины с погибшим отцом, и многие другие. МЧС в помощь при ДТП тогда еще не было.
В перестроечные девяностые с умонастроением народа все пошло наперекосяк. Оружие милиционеры держали при себе и днем и ночью – так продолжалось не меньше 10 лет. И все равно гибли. Политическая обстановка резко изменила людей, поднял голову бандитизм. Владимир Соловьев потерял тогда много друзей, молодых сотрудников ГАИ: братьев Александра и Алексея Балабиных, Павла Сизенцева, Михаила Малашкина, Александра Демидова и других. Некоторые гибли у него на глазах: на посту, на трассе М-7. К сегодняшнему дню из его отделения (7 человек) остался он один, а всего во взводе числилось 3 отделения.
Норматив прибытия на ДТП у сотрудников был жестким – 20-40 минут в любую точку города и даже района, благо, там находились стационарные посты, которые ныне ликвидированы. И постовые на дорогах дежурили. В жару, в мороз – неважно. При минус тридцати те, кто мерз на кругу Октябрьской площади, иногда на чуть-чуть забегали погреться в почтовое отделение. Патрульных автомобилей было очень мало – одна из примет времени.
О мостах, стрелках и дорогах
За время службы начальником ГИБДД Владимир Алексеевич сделал все, чтобы увеличить личный состав до 120 человек, а также отремонтировать здание Госавтоинспекции, привести в порядок территорию, закупить новые компьютеры. Тогдашний мэр Ирина Табацкова помогала с приобретением транспорта для ГИБДД на замену неисправной иномарке и десятку убитых «Жигулей».
ГИБДД инициировала установку светофоров на ул. Машиностроителей, Комсомольской, Грибоедова (около рынка «Крупянщик»), Еловой, Белинского, Крупской. Тогда появилась светофорная стрелка на перекрестке Шмидта и светофор у площади 200-летия города – прекратились ДТП. А до этого там случалось много аварий со смертельным исходом.
Единственный из начальников ГАИ области, для повышения безопасности на
ковровских дорогах Владимир Соловьев судился с
городской администрацией и выигрывал. Появилась схема организации дорожного движения, которой до 2006 года попросту не было, прошла паспортизация улиц Коврова. Комиссия признала-таки «измученный» тяжелым транспортом и дважды горевший Павловский мост аварийным, а мост через Клязьму – ограниченно пригодным. Правда, ремонт путепроводов случился гораздо позже, но это уже другая
история…
Постепенно восстанавливались некоторые дороги (например, на пр. Ленина, на Зарю), а также расширялись (на ул. Комсомольской, Строителей, Ватутина и т. д). Каждую субботу члены экспертного совета, в числе которых мэр, начальник ГИБДД и главный архитектор города, выходили в микрорайоны для решения разнообразных вопросов. Теперь этого уже нет.
Патрульных меньше – «лежачих» больше
Сейчас количество сотрудников ковровской ГАИ сократилось в 2 раза из-за отсутствия финансирования и внедрения видеофиксации. Отсюда патрулирование недостаточно часты, постовые на дорогах тоже. Так сказать, водителей не держат в постоянном тонусе.
Из новшеств в ГАИ – еще не до конца забытое старое: во Владимирской области возрождают патрули на мотоциклах. Владимир Соловьев считает это решение правильным.
Транспортный поток в
городе огромный, дороги недостаточно расширяются, до сих пор не реализованы довольно-таки давние проекты. Так, в прежнем состоянии ул. Чкалова (от ул. Комсомольской до ул. Волго-Донской), которая разгрузила бы транспортный поток с других улиц. На Кузнечной проблемы и с проезжей частью, и с тротуарами. Совсем нет тротуаров, которые бы вели от кладбища до микрорайона им. Чкалова. А ведь речь идет о безопасности граждан. Правда, появилось много «лежачих полицейских» и видеокамер, что останавливает чересчур ретивых водителей.
А что касается автомобилистов… По мнению Владимира Соловьева, многие свои права знают хорошо, а вот правила дорожного движения не очень, привыкшие к интернет-помощи, теряются без навигатора. Их самосознание изменилось, и не в лучшую сторону: нарушителей гораздо больше, чем прежде, с психикой тоже не очень: дело доходит до ругани, драк на дорогах, оскорбления полицейских словом и делом. Хотя перестроечный перелом остался в прошлом.
О. АРТЕМЬЕВА
