Жалобы на общественный транспорт

Не только рядовые ковровчане, но и депутаты недовольны работой общественного транспорта. На заседании комитета по жилищно-коммунальному хозяйству народные избранники много говорили на эту тему. Основная проблема – заводчане не могут добраться на работу вовремя, а на режимных предприятиях опоздание даже на минуты чревато последствиями. Уехать из отдаленных районов, крайне сложно, особенно по вечерам. При этом как будто на все есть объективные причины. Только вот они из года в год повторяются, и проблема не решается. Может, пора сменить подход?



Движение по пяти троллейбусным маршрутам (№№ 2, 3, 4, 9, 12) и 8 автобусным (№№ 2, 4, 9, 9 С, 10 С, 12, 15, 17) обеспечивает УТТ, ежегодно перевозя около 6 миллионов пассажиров. Остальные перевозчики – частники.
Транспорт УТТ ходит нерегулярно, с большими интервалами. Среди озвученных директором предприятия причин – нехватка водителей. За прошлый год удалось привлечь только одного водителя троллейбуса. Вдумайтесь, одного за весь год! При этом зарплата водителя троллейбуса немаленькая – от 70 тысяч. А вот обучение длится 3-4 месяца, и за это время ученику платят стипендию в размере всего 28 тысяч рублей. Внимание, вопрос: будет ли взрослый мужчина жить несколько месяцев на такие деньги? Но тут и УТТ понять можно: кому хочется платить человеку, который еще не работает, и не факт, что он останется на предприятии, закончив обучение.
Еще проблема – наши дороги, на которых аварии происходят почти ежедневно. В результате транспорт стоит в пробках (большой троллейбус не может объехать аварию). Время круга с Малеевки до депо удлиняется с часа до полутора часов.
Надо отдать должное директору УТТ: в этот раз он ни слова не сказал про маленький тариф за проезд. Эту причину Н. Белокуров (на фото справа) называл с завидной регулярностью на протяжении последних лет. Но с 2026 года проезд подорожал значительно (теперь он стоит 45 рублей, на социальных маршрутах – 41), поэтому говорить о тарифе было бы совсем некрасиво.
Зато он вспомнил про льготников. Мол, для каждой категории льготников установлено число бесплатных поездок. Но в Коврове в настоящее время по всем видам проездных количество бесплатных поездок не ограничено. Компенсацию за них предприятие в полном объеме не получает. По словам Н. Белокурова, из-за этого в 2025 году УТТ несло по 800 тысяч убытков в месяц.
Прервал пламенные оправдания директора УТТ депутат Михаил Розенков. «Остановитесь, все не так..., – сказал народный избранник. – Во-первых, горожанам все равно, почему плохо ходит транспорт. Вы директор, ваша задача – решить проблемы. Во-вторых, депутаты делали акцент на своевременном подвозе работников крупных предприятий. Заводчане не могут вовремя приехать на работу, так же, как и уехать с нее. С утра они опаздывают на работу, по вечерам мерзнут на остановках в ожидании транспорта. Ну должна же быть выстроена логистика? Графики заводов в УТТ знают, но почему-то не могут подгадать к началу и концу рабочих смен».



Заговорили и о том, где можно посмотреть информацию об интервалах движения. Николай Белокуров говорит: «У нас на сайте». А вот и нет! Депутат Иван Аксенов зашел на сайт и не обнаружил там информации по нескольким автобусным маршрутам. Позвонил в УТТ, разговаривал с диспетчером, тот обещал все исправить. Прошла неделя – не исправили. Интересно, здесь-то причина в чем?
Если у УТТ есть свой сайт, где худо-бедно информация выставляется, то ни у одного частного перевозчика его нет. Где людям посмотреть график движения их транспорта? «Только в автобусах», – сказал представитель одного из перевозчиков.
Это не дело, информация должна находиться в одном месте. Ведь по большому счету горожанам абсолютно все равно, кто их везет. Многие наверняка даже не знают, что в городе работают несколько перевозчиков. Главное, чтобы везли. И расписание должно быть где-то еще, кроме салонов маршруток.
Тогда депутаты предложили опубликовать расписание частников на сайте УТТ. Тут директор возмутился: «Это же дополнительная работа». Потом спросил, мол, если частник отстанет от графика, претензии принимать УТТ?
Депутат Розенков сказал: «У нас есть УТТ. Предприятие, которое могло бы решать вопросы перевозки граждан всецело. Но отдает при этом часть функционала на сторону. Я считаю, никто не переломится в УТТ, если займется дополнительной информацией. Вы на муниципальной службе находитесь, вы должны думать о гражданах, а не о том, как вашего диспетчера не нагрузить».
Ответа как такового не последовало. Было предложено публиковать графики движения на сайте администрации и в городских газетах, что в принципе разумно, учитывая перебои с интернетом. Да и транспортом зачастую пользуются люди пожилого возраста, которые с интернетом на «вы». Вопрос обещали проработать.
После долгих обсуждений депутаты решили вернуться к нему через пару месяцев. Видимо, чтобы снова пообсуждать. Ведь за последние годы ситуация никак не улучшается, а конкретных предложений не звучит.