Будет ли в Коврове платный тоннель?

Разговоры о том, что в Коврове планируют строить автодорожный тоннель под железной дорогой в створе улиц Свердлова и Социалистической, идут давно. Но только разговоры. И вот 21 июля в администрации состоялись публичные слушания по данному вопросу. Собравшиеся были практически единодушны: нам это не нужно! Так что может ожидать автомобилистов в недалеком будущем?



3 декабря 2021 года между администрацией города, автономной некоммерческой организацией «Агентство экономического развития Владимирской области» и ООО «Транспортная инфраструктура-Ковров» был подписан протокол об условиях строительства и эксплуатации автодорожного тоннеля общего пользования в насыпи железной дороги (в створе ул. Свердлова и ул. Социалистическая). Но дальше подписания дело не пошло. И вот на днях стало известно, что инвестор решительно нацелился на строительство объекта. Почему до этого ничего не делал? Представитель инвестора, выступая на публичных слушаниях, объяснила четырехлетнюю заминку тем, что в компании уволился директор, что не дали выгодный кредит и началась СВО.
Что, собственно говоря, изменилось с тех пор? Директор не вернулся, кредитные ставки стали еще выше, да и СВО не закончилась.


Каким-то образом компания ООО «Транспортная инфраструктура-Ковров» выявила в нашем городе проблему – пробки у «трубочки» (народное название существующего тоннеля). А еще, что не все фуры могут проехать через тоннель. Мол, застревают. Сразу скажем, в ходе обсуждения собравшиеся, в том числе и глава города С. Сидорин, отмечали, что пробки там бывают крайне редко, фуры застревают единично по глупости водителей.
Наталья Семенова, нынешний директор компании, сказала, что «данная инициатива безоговорочно поддержана губернатором». И что они построят новый современный объект, от эксплуатации которого горожане только выиграют: уже с первого месяца налоги пойдут в местный бюджет. Через 35 лет тоннель (к тому времени наверняка уже достаточно изношенный) станет собственностью города.
Казалось бы, хотят строить, пусть строят. Но слишком много «но».
Одно из них – закрытие уже существующей «трубочки». Инвестор говорит, что это техзадание РЖД. Но документов никто не видел. Да и экспертизы по тоннелю (в каком он сейчас состоянии) тоже нет.


Проезд по новому тоннелю, по словам Н. Семеновой, для горожан будет бесплатным. Плату взимать обещают только с транзитных фур. Обсуждение длилось около двух часов, за это время присутствующие практически клещами вытягивали информацию из представителей инвестора.
К примеру, непонятно, бесплатно смогут проезжать легковые машины только ковровчан или все без исключения? И как это будет на практике? Надо предъявлять паспорта? Вопрос остался без ответа.
Что касается большегрузов местных предприятий, то им планируют выдавать метки (некая наклейка на лобовое стекло), по которым они тоже смогут ездить бесплатно. Но! Снова никакой конкретики: что за метки, где, когда и кто их будет выдавать?
Кроме того, представители инвестора признались, что все-таки не всем ковровским предприятиям выдадут метку на право бесплатного проезда, а только градообразующим. Как тогда ездить остальным? В городе их 5500!
Прозвучало, что выдавать эти метки собираются раз в год. К примеру, в декабре на будущий год выдали, а в мае предприятие приобрело большегруз и ...? «Все решаемо», – успокоила директор компании. И добавила, что списки предприятий, претендующих на бесплатный проезд, будет определять местная администрация. С чем Сергей Сидорин сразу не согласился.



Подобный платный тоннель есть только в Рязани. Депутат Михаил Розенков рассказал, что его построили, а через полгода продали новому частнику. И тот сделал проезд платным для всех, разве что велосипедисты не платили. Тогда в интернете (и у депутата есть все скрины) люди возмущались, публиковали фото огромных пробок.
Так где гарантия, что после введения в эксплуатацию нового тоннеля в Коврове его тоже не продадут и новый хозяин не начнет устанавливать свои правила?
Директор компании уверяет, что составят такой «волшебный» договор, где все-все будет прописано. Такое бывает?


И еще один момент. При строительстве платной дороги всегда должна быть альтернатива – бесплатная дорога рядом. Где смогут объехать платный тоннель водители большегрузов, которые не захотят платить? Директор ООО пояснила, что через Камешково. А собравшиеся на слушаниях, в том числе бывший депутат Денис Клеветов, приводя в подтверждение своих слов свод законов, говорят, что автоматически альтернативой может стать и отремонтированный недавно Павловский мост. Что ни мосту, ни городу в целом на пользу не пойдет.
Заметим, представители инвестора на вопрос «какова протяженность платного участка» ответили, что 150 метров. А потом, взяв паузу, назвали уже другую цифру – 69!


«Трубочка» под железной дорогой – стратегически важный объект, соединяющий две части города. Строительство нового частного объекта – это рискованное дело в такое непростое время. Все понимают, сколько проблем может создать это новшество, без которого мы в принципе обходились. Об этом говорили все присутствующие на слушаниях.
Ирина Краснова, директор гимназии №1, поделилась, что ей приходится экономить и закупать разные материалы, к примеру, для ремонта школы в других регионах. Теперь сэкономить не получится, потому что машина будет платить за проезд по новому тоннелю 1700 рублей. Соответственно, подорожают и другие товары, например, которые ковровачне заказывают на разных маркетплейсах.
Также в городе много машин с номерами других регионов, а работают они на наших предприятиях.
Очень активны оказались депутаты. Они в числе прочего заметили, что инвестора никто не просил строить нам тоннель. Он сам захотел. А нам этого не надо!


Депутат Сергей Кашицын вообще предположил: «Вы сейчас реализуете свой бизнес план, получите выгоду, а потом «сольетесь».
Бурные обсуждения закончились составлением протокола заседания, куда внесли все замечания и высказывания. Решение в любом случае будут принимать на другом уровне. Так что продолжение следует.
К слову, выданное ранее разрешение на строительство заканчивается 1 августа 2025 года.