Мост через Клязьму в ожидании капремонта

На автомобильном мосту через Клязьму страшно находиться, он требует срочного капитального ремонта, а то и замены – об этом все чаще говорят между собой ковровчане. Есть ли проблема на самом деле?


Вот одна из реплик на злобу дня: «Однажды рано утром я стоял на мосту, любуясь течением Клязьмы и ее окрестностями. Машин было немного, но при их движении мост ощутимо качало из стороны в сторону. Мне стало страшновато. Те, кто едут по нему, не замечают этого угрожающего шевеления. Они стараются как можно мягче миновать мостовые швы: всем известно, что они очень жесткие, автомобилистам не до других ощущений. И я в автомобиле или автобусе не замечал. А тут – на тебе! Может быть, и нет ничего опасного, но все-таки хотелось бы знать о сегодняшнем состоянии этого сооружения, ведь по нему ежесуточно проезжает масса транспорта: направление из Коврова в сторону Камешково и обратно очень востребованное. Дорога областного значения. Далеко ли до беды?»



Действительно, этот выезд из Коврова важен и жизненно необходим в первую очередь многим горожанам, жителям окрестных сел и деревень. Если мост не поддерживать в рабочем состоянии, в один несчастливый день его могут закрыть или, не дай бог, рухнет. Жертвы неизбежны – это самое ужасное. А потом как людям добираться до работы и не только до нее? Кроме того, даже кратковременное нарушение транспортного режима может спровоцировать серьезные пробки и разорвать многие логистические цепочки, принести убытки в разных отраслях экономики.


Вот что поясняют чиновники ковровской мэрии.

Мост через реку Клязьма построен в 1970 году. Каков его допустимый срок службы, им неизвестно. (Он зависит от множества факторов, включая тип конструкции, условия эксплуатации, качество обслуживания и воздействие окружающей среды. В процессе эксплуатации срок службы может быть изменен при соответствующем технико-экономическом обосновании. Например, при выполнении мероприятий по усилению и защите несущих конструкций. – прим. автора).

Нас интересовало, сколько раз с 1970 года вплоть до 2026 года проводились мероприятия по контролю технического состояния моста и какими они были. В мэрии есть сведения только о последних: в 2002 году ГОУ ВПО «Владимирский государственный университет» обследовало техническое состояние моста, в 2024 году ООО «Центр дорожного проектирования» провело повторное обследование. «На основании анализа результатов обследования и оценки состояния конструкций состояние мостового сооружения признано неудовлетворительным», – констатируют работники городской администрации. Речь о первой проверке из названных выше.

В ходе осмотра были выявлены множественные дефекты, среди которых недостаточный габарит проезжей части и тротуара, разрушение бетона бордюрной части ограждения безопасности на мостовом сооружении, недостаточная высота перильного ограждения, недостаточные водоотводящие поперечные уклоны при продольном уклоне, недостаточная высота ограждения безопасности на подходах, нарушение герметичности деформационных швов, колейность на дорожном покрытии проезжей части мостового сооружения, нарушение гидроизоляции (в массовом порядке), повреждение лакокрасочного покрытия и отсутствие деформационных разрывов на перильном ограждении в зоне деформационных швов, коррозия водоотводных труб, интенсивное выщелачивание бетона в торцевых частях балок, коррозия металла опорных частей, разрушение бетона с оголением арматуры в консольных частях ригеля промежуточных опор.


В 2007 году проведен капитальный ремонт моста. Дефекты, выявленные в результате обследования 2002 года, были устранены.
С тех пор прошло 19 лет. Что с автомобильным мостом через Клязьму сейчас?

И снова по результатам обследования и оценки состояния конструкций состояние мостового сооружения признано неудовлетворительным. В настоящее время мост не может эксплуатироваться под нагрузку А-11, НК-80. Установлены знаки 3.11 «Ограничение массы» (16 т) и знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» (6,3 т). Для приведения сооружения в нормативное техническое состояние, повышения долговечности и обеспечения безопасности необходимо проведение капитального ремонта мостового сооружения с разработкой проектно-сметной документации.

В 2026 году запланирована разработка той самой проектно-сметной документации. А уже потом администрация Коврова «проведет мероприятия по определению источника финансирования».

Автомобилистов давно волнуют деформационные швы моста, которые, на их взгляд, излишне выступают над асфальтовым покрытием. Отсюда характерные сильные толчки во время проезда по мосту (подвеска машины бьется, как молот по наковальне). Тем временем существуют новые технологии для плавного проезда транспорта. По информации из мэрии, вопрос усовершенствования деформационных швов обозначат организации, которая будет выполнять работы после проведения процедуры торгов.

О. АРТЕМЬЕВА