УТТ: ситуация не меняется?

Муниципальная сеть городского общественного транспорта сегодня состоит из автобусных и троллейбусных маршрутов. И вроде бы все жилые районы охвачены транспортом, а проблемы все равно есть. По-прежнему ковровчане жалуются, что троллейбусы и автобусы ходят не по расписанию, а добраться из одного района в другой порой крайне проблематично.




ООО «Управление троллейбусного транспорта г. Коврова» является одним из нескольких поставщиков услуги по перевозке пассажиров и осуществляет около 30% от всех перевозок по городу (по пяти троллейбусным маршрутам: №№ 2, 3, 4, 9, 12 и восьми автобусным: №№ 2, 4, 9, 9 С, 10 С, 12, 15, 17). Остальные перевозчики – частники.
Отметим сразу: люди не разбираются, где чья маршрутка, да им это и не надо. Им нужно, чтобы услуга оказывалось вовремя и качественно.
В очередной раз к нам обратились жители города с вопросами по работе УТТ, припомнив когда-то озвученные планы по возвращению некоторых маршрутов и строительству новой контактной сети по ул. Строителей.


«Планирование и расчеты бюджетных средств ведутся на годичный период, поэтому в ближайшее время не рассматривается вопрос о восстановлении маршрутов троллейбусов № 8, 10, 13, кольцевого маршрута (депо – проспект Ленина – ул. Либерецкая – ул. Еловая).
Также возвращению маршрутов в настоящее время препятствует отсутствие водительского состава. В УТТ штат водителей троллейбусов укомплектован на 46%, водителей автобусов – на 43%, нехватка водителей – это общая тенденция, которая в настоящее время складывается в экономике», – ответили нам из городской администрации.
А еще в мэрии отмечают, что маршруты, расписание, интервалы движения городского электрического и автомобильного транспорта разрабатываются, корректируются и устанавливаются в зависимости от количества пассажиропотока в течение дня и утверждаются постановлением администрации Коврова (действующее Постановление от 12.12.2026 № 2830).


В последнее время участились жалобы на самих водителей. А точнее, на их бесцеремонное поведение.
Наша читательница написала:
«Наблюдала сегодня такую картину. В 9.30 на остановке «Улица Мичурина» водитель троллейбуса 4 дождался, пока пожилая женщина добежала практически до задней двери, и перед ней захлопнул двери, постоял чуть-чуть и медленно поехал. Это как называется? Издевательство».
Как объяснить такое поведение? Можно, конечно, сказать, что не заметил. Можно списать на усталость. Но, к сожалению, случаи не единичны. Да что тут говорить, сами недавно попали в такую ситуацию. Причем дважды. Подошли, а точнее подбежали к остановке на ул. Комсомольской. И вот когда уже можно было заходить, водитель троллейбуса, следовавшего по маршруту 3, просто закрыл дверь и поехал. А на остановке на ул. Туманова маршрутка (не заметили даже, какой у нее номер) просто проехала мимо.


Продолжая тему «развития» УТТ, вспомним далекий 2005 год. Еще тогда была разработана проектно-сметная документация на строительство новых контактных и кабельных сетей по ул. Кирова и ул. Строителей. Реализация этого проекта позволила бы создать дополнительные троллейбусные маршруты. Ориентировочная стоимость по ценам 2021 года составляла 219 млн рублей. Эта информация озвучивалась на одном из комитетов по ЖКХ несколько лет назад. Тогда же говорилось, что осуществить строительство новой контактной сети возможно путем создания Ковровской городской агломерации. Примечательно, что в конце 2024 года наш город включили в эту самую агломерацию. И… Есть ощущение, что про все вышеперечисленное просто забыли.
Отвечая на наш вопрос, городские чиновники сегодня говорят: «Устройство традиционной троллейбусной линии по ул. Строителей экономически нерационально. Движение троллейбусов там возможно при наличии троллейбусов на автономном ходу, но в данный момент таких в ООО «УТТ г. Коврова» нет в наличии».


Ковровчане интересуются, как развивается предприятие. Что делает город и регион для развития общественного транспорта и повышения его популярности?
Ответ такой: УТТ совестно с администрацией ведет работу по развитию общественного транспорта путем привлечения водителей троллейбусов. С этой целью увеличена заработная плата, открыта школа по подготовке водителей категории Тb, предприятие оплачивает проживание и проезд к месту работы и обратно. Водители имеют льготы и гарантии, в том числе право на льготную пенсию (мужчины в 55 лет, женщины в 50 лет при стаже работы 20 лет).
Для улучшения транспортного обслуживания внедрено приложение «Умный транспорт», в котором можно отслеживать транспортные средства, строить маршруты и другое.
Также внедряются электронные табло, на которых отображается время ожидания. Они установлены на проспекте Ленина, на улицах Еловой, Октябрьской и Комсомольской.
Внедряются электронные проездные билеты для льготных категорий граждан, которые позволяют производить оплату, не выходя из дома.
В перспективе станет возможным приобретение проездного билета через мессенджер «МАХ». Внедряется бескондукторная система.